Diana Fatiková

Zavádzanie autonómnych vozidiel do bežnej prevádzky pripomína dlhý maratón, v ktorom nie všetci technologickí giganti dokážu udržať rýchle tempo. „Súboj“ medzi spoločnosťami Google a Apple to ukazuje veľmi jasne. Waymo od Google sa stal lídrom v oblasti robotaxi služieb – jeho vozidlá bez vodičov dnes jazdia vo viacerých amerických mestách a spoločnosť ich prevádzku postupne rozširuje aj mimo USA. Apple však svoj pokus o vstup do odvetvia autonómnych áut definitívne vzdal.

Waymo upevňuje svoju pozíciu lídra

Autonómne vozidlá Waymo fungujú v mestách ako San Francisco, Los Angeles či Austin. Od roku 2026 spoločnosť plánuje expandovať do Washingtonu. Na jar tohto roka spustila testovacie jazdy aj v Tokiu, kde však autá jazdia zatiaľ v prítomnosti vodičov. Waymo zároveň transparentne zverejňuje bezpečnostné štatistiky a podľa dát z júna 2025 firma najazdila desiatky míľ bez bezpečnostného vodiča. Navyše hlási výrazne nižšiu mieru vážnych nehôd než klasické vozidlá s vodičom. Nehody, ktoré sa však občas objavia, si logicky získajú omnoho väčšiu pozornosť. Práve preto Waymo čelí pretrvávajúcemu politickému aj regulačnému tlaku a svoje podnikanie musí pred verejnosťou priebežne „obhajovať“.

Apple minul miliardy dolárov bez výsledku

Na druhej strane, Apple po rokoch vývoja svoje snahy v segmente autonómnych vozidiel definitívne ukončil. Hoci ešte v minulosti plánoval posunúť predstavenie projektu Titan na rok 2026, neskôr sa potvrdilo, že vývoj úplne zastavil a svoje kapacity presúva do umelej inteligencie. Projekt, ktorý Apple odštartoval už v roku 2014, od začiatku sužovali interné nezhody a nejasné vedenie a pomaly strácal smer. Ambiciózny pokus preskočiť postupný vývoj a okamžite vytvoriť plne autonómne auto bez volantu a pedálov nakoniec firmu stál približne 10 miliárd dolárov.

Tesla dosiahla významný technologický miľník

Kým Apple boj vzdal, Zoox od Amazonu zvolil o niečo opatrnejšiu stratégiu. Vo svete robotaxi sa sústreďuje skôr na menší počet miest, no s väčšou mierou kontroly nad celým systémom. V septembri 2025 spoločnosť spustila bezplatné jazdy pre verejnosť v Las Vegas Stripe a aktuálne čaká na povolenie štátu na výber cestovného. Zaujímavé je, že ide o prvé vozidlo bez manuálnych prvkov, ktoré sa od konkurencie odlišuje dizajnom a pripomína miniautobus.

V napĺňaní svojich ambícií v oblasti autonómnych vozidiel pokračuje aj Tesla. V auguste minulého roka predstavila svoj prvý robotaxi, ktorý však stále vyžadoval prítomnosť bezpečnostného vodiča, čo bolo v rozpore s jej pôvodnou víziou úplnej autonómie. V júni 2025 spoločnosť dosiahla dôležitý technologický míľnik, keď zákazníkovi odovzdala prvý plne autonómny Model Y, fungujúci bez vodiča aj bez potreby zásahov operátora na diaľku.

Trh sa postupne čistí

Súčasný vývoj naznačuje, že trh sa rozdeľuje na dva prístupy. Waymo a Zoox presadzujú plne autonómne taxislužby v presne definovaných oblastiach s dôrazom na bezpečnosť a postupnú expanziu. Tesla sa k autonómii približuje prostredníctvom bežných elektrických áut a softvérových aktualizácií. Ústup Apple z tohto segmentu len potvrdzuje, že ide o mimoriadne náročné odvetvie, v ktorom obstojí len niekoľko silných hráčov. Zostáva otázkou, ako sa robotaxi dokážu presadiť mimo územia Spojených štátov a či bude možné rozšíriť ich prevádzku aj do ďalších miest. V prípade, že by technologický vývoj pokračoval a legislatíva sa upraví, robotické taxíky sa môžu stať významným biznisovým segmentom veľkých technologických gigantov.